前言：由于石油屬于不可再生能源且碳排放高，所以以美國、日本、德國、瑞典、中國為代表的汽車工業(yè)強國積極尋找替代燃料，并開始推廣甲醇汽車。工信部數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。以甲醇作為能源的醇氫電動技術(shù)，可以有效彌補鋰電池和氫燃料電池應(yīng)用短板，有助于解決中國能源安全和交通領(lǐng)域減排問題。此外，我國甲醇汽車報廢處理體系、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用推廣速度加快，同時車企積極布局競逐甲醇汽車行業(yè)新賽道，市場需求將不斷釋放。
1、甲醇汽車排放低，能效高
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展深度研究與投資趨勢預(yù)測報告（2025-2032年）》顯示，近年來，我國陸續(xù)發(fā)布許多政策，如2024年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》提出結(jié)合落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開展再生材料應(yīng)用升級行動，引導(dǎo)汽車、電器電子產(chǎn)品等生產(chǎn)企業(yè)提高再生材料使用比例。
隨著政策累積效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷活動持續(xù)發(fā)力，2024年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%，汽車產(chǎn)量增速較1-10月擴大1.1個百分點，銷量增速擴大1個百分點。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
由于石油屬于不可再生能源且碳排放高，所以以美國、日本、德國、瑞典、中國為代表的汽車工業(yè)強國積極尋找替代燃料，并開始推廣甲醇汽車。
甲醇含1個碳，汽油含7個至13個碳，柴油含14個至22個碳。甲醇作為低碳含氧燃料，兼具汽油、柴油的燃燒特性；且在電力、氫能、甲醇、天然氣、氨等新能源、清潔能源中，甲醇還是唯一的常溫常壓下為液態(tài)的能源，儲、運、用較其他能源更加安全、清潔、高效。據(jù)中科院資料顯示，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的硫氧化物SO2、90%以上的氮氧化物NOx、50%以上的CO2，減排效果顯著。工信部甲醇汽車試點運行的數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。
2、甲醇汽車技術(shù)豐富汽車電動化技術(shù)路線
同時，我國新能源汽車發(fā)展迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%；預(yù)測2024年中國汽車總銷量有望達3150萬輛，其中新能源汽車銷量預(yù)計將達到1300萬輛；2024年新能源汽車在國內(nèi)市場銷量占比已連續(xù)4個月超過50%，顯示出新能源汽車市場的快速增長和消費者認可度的提升。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
而在新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展的同時，北方地區(qū)的氣候問題也對其發(fā)展提出新挑戰(zhàn)。我國北方地區(qū)冬季氣溫低，導(dǎo)致鋰電池性能大幅降低，直接影響純電動汽車的續(xù)航里程。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國東三省地區(qū)新能源商用車的滲透率僅為1.8%，遠低于全國平均水平。
甲醇被稱為液體的“電”、液態(tài)的“氫”，近年來在替代燃料領(lǐng)域的應(yīng)用日益增加。以甲醇作為能源的醇氫電動技術(shù)，可以有效解決極寒氣候條件下純電動汽車續(xù)航里程衰減問題，為北方地區(qū)新能源汽車使用問題的解決提供新思路。而醇氫電動技術(shù)更是被認為有效彌補鋰電池和氫燃料電池應(yīng)用短板，豐富汽車電動化技術(shù)路線，有助于解決中國能源安全和交通領(lǐng)域減排問題。
3、甲醇汽車報廢處理體系、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用推廣速度加快
而且，甲醇汽車的回收處理成本較低，其結(jié)構(gòu)與燃油汽車類似，報廢處理體系已經(jīng)成熟，不存在二次污染的問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基指出，當(dāng)前情況下，純電動技術(shù)路線難以全面滿足商用車新能源化和綠色化的發(fā)展需求，需要積極探索混合動力，包括插電/增程、醇氫電動、氫氨內(nèi)燃機等多元技術(shù)路線的推廣運用，并給予政策鼓勵和扶持。未來商用車電動化的發(fā)展，在一段較長時間內(nèi)，或?qū)⑹羌冸姟⒒靹拥榷嘣夹g(shù)路線長期并存。
我國對甲醇汽車的研究始于上世紀(jì)70年代，經(jīng)過幾十年的研發(fā)與實踐積累，至今甲醇汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)日趨成熟，多家公司也加入甲醇汽車賽道。目前，我國甲醇汽車推廣應(yīng)用完成發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入規(guī)范和組織推廣應(yīng)用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。
我國甲醇汽車行業(yè)推廣歷程主要事件梳理
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時間 |
事件 |
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2013-2018年 |
工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個城市（晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)觯M織開展了甲醇汽車試點工作。試點中共有1024輛車參加（其中吉利投入甲醇汽車908輛，占試點車輛總數(shù)的近90%），包括乘用車、廂式車和重型卡車，總行駛里程達1.84億公里，采集涉及甲醇汽車經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性等5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)。根據(jù)工信部甲醇汽車試點運行數(shù)據(jù)測算，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21％，CO2排放減少約26％。 |
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2019年3月 |
工信部、國家發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車的指導(dǎo)意見》，提出重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運營經(jīng)驗的地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車。 |
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2021年9月 |
生態(tài)環(huán)境部打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。 |
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2021年11月 |
工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應(yīng)用，將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。 |
資料來源：觀研天下整理
而在推廣成果方面，我國甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。例如，貴陽、西安、晉中三地一共有2.7萬輛甲醇乘用車投入出行市場運營，總運行里程接近100億公里；新疆、青海、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州等多個省份已經(jīng)將甲醇重卡投入使用，數(shù)量超過數(shù)百輛。
我國主要地區(qū)在甲醇汽車的應(yīng)用推廣情況
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省市名稱 |
推廣概況 |
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貴陽市 |
目前貴州累計投入運營的甲醇汽車超過1.84萬輛，占全國已推廣運營甲醇汽車總量的三分之二以上，投入運營甲醇燃料加注站超過80座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。其中，貴陽市累計投入運營甲醇汽車1.79萬輛，投入運營甲醇燃料加注站67座，成為全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣規(guī)模最大的城市之一。 |
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晉中市 |
2022年初，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成型成勢的基礎(chǔ)上，晉中市啟動建設(shè)國家級甲醇經(jīng)濟示范區(qū)，力爭三年成型、五年成勢，構(gòu)建千億級甲醇經(jīng)濟生態(tài)。晉中將錨定建設(shè)一流甲醇經(jīng)濟示范區(qū)，全力實施“11155”工程，即年制備100萬噸綠色甲醇、年產(chǎn)10萬臺甲醇汽車、建設(shè)1000座甲醇加注站、年產(chǎn)5萬臺甲醇增程重卡、年產(chǎn)值超500億元。2022年8月，晉中市出臺政策，對市域范圍內(nèi)購買甲醇汽車的消費者給予獎勵30000元/輛。2023年3月，中石油的山西·晉中M100車用甲醇燃料加注示范站正式啟動。 |
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西安市 |
2018年12月，吉利甲醇出租車在西安市投放運行，西安市表態(tài)在2019年將推廣10000輛使用M100甲醇燃料的吉利出租車。 |
資料來源：觀研天下整理
值得關(guān)注的是，為進一步加快甲醇汽車的落地應(yīng)用，12月2日，沈陽發(fā)布《關(guān)于加快沈陽市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見稿）》，涵蓋了推動甲醇汽車生產(chǎn)基地建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)化水平及增強零部件配套能力等方面，為甲醇汽車在沈陽乃至東北地區(qū)的推廣應(yīng)用提供了堅實的政策支撐，其中還特別明確在實施限行政策期間甲醇汽車享有新能源汽車同等路權(quán)等政策支持。
業(yè)內(nèi)人士表示，從各地的具體實踐來看，各地在推動甲醇汽車產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用場景等多個層次進行了積極探索，全方位有力地推動了甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展升級提供了堅實的基礎(chǔ)。
4、車企積極布局競逐甲醇汽車行業(yè)新賽道，市場需求將不斷釋放
因此，在政策支持及推廣應(yīng)用加速下，車企也積極布局競逐甲醇汽車行業(yè)新賽道。截止2019年底，工信部已分17批公告發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和32款甲醇汽車產(chǎn)品，形成了包括甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料。例如，吉利秉承著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念，在甲醇領(lǐng)域耕耘20年，實現(xiàn)了醇氫電動汽車從小批量試點運行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越，已投入運營近4萬臺，累計行駛里程超200億公里，投入了大量的人力、物力、財力，探索出一條成功的長期可持續(xù)發(fā)展路徑。
我國甲醇汽車行業(yè)主要企業(yè)布局情況
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企業(yè)名稱 |
布局概況 |
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吉利汽車 |
截至2023年初，吉利共開發(fā)出20多款甲醇乘用車和商用車，僅在甲醇商用車上的研發(fā)投入就超過40億元，總計投放市場2.8萬輛甲醇汽車，單車最高運行里程達120萬公里，總運行里程超100億公里。2022年6月，吉利汽車醇氫科技晉中基地下線首臺甲醇重卡，12月完成了500臺甲醇重卡的交付。2023年2月21日，全球首個10萬噸級綠色甲醇工廠在河南安陽正式投產(chǎn)，吉利旗下醇氫科技在現(xiàn)場簽約300臺甲醇重卡訂單并現(xiàn)場交付首批30臺甲醇重卡。 |
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陜西重型汽車有限公司 |
陜汽集團（陜重汽）在2013年已推出甲醇柴油雙燃料混合動力重卡，2016年推出甲醇柴油混燃動力的德隆M3000自卸車，具備甲醇汽車的生產(chǎn)能力。 |
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東風(fēng)汽車 |
2018年12月，工信部公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第12批），東風(fēng)汽車集團有限公司的東風(fēng)甲醇重整制氫燃料電池廂式運輸車名列其中，該款T7廂式貨車是全球首款甲醇重整制氫燃料電池輕卡，于2018年10月25日在昆山正式投入商業(yè)運營。 |
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北奔重汽 |
北奔重汽與榆林礦業(yè)集團有限公司簽署了醇氫插電式增程混合動力牽引車合作開發(fā)合同，共同開展醇氫插電式增程混合動力牽引車的研究與開發(fā)。一汽也在近期申請了一項名為“甲醇發(fā)動機的啟動方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)”的專利發(fā)明，主要針對相關(guān)技術(shù)中甲醇發(fā)動機難以正常啟動的技術(shù)問題。 |
資料來源：觀研天下整理
隨著綠色甲醇生態(tài)規(guī)?？焖贁U大，獨立的甲醇汽車生態(tài)圈已經(jīng)開始連成片，逐漸形成規(guī)模。未來，隨著越來越多的政策支持和市場響應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈將協(xié)同發(fā)展，甲醇汽車發(fā)展?jié)摿⒉粩噌尫?，為全國的綠色發(fā)展注入新動力。（WYD）
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