前言:隨著政策累積效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),各地及企業(yè)促銷活動持續(xù)發(fā)力,預(yù)計2024年中國汽車產(chǎn)銷將保持在3000萬輛以上規(guī)模,其中新能源汽車銷量有望達(dá)1280萬輛。在此背景下,越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,提供源源不斷的現(xiàn)金流,如阿里投資智己汽車、小鵬汽車;百度創(chuàng)立集度汽車,并向威馬汽車注入資金……不過,由于汽車產(chǎn)業(yè)投入資本高,并與傳統(tǒng)自身商業(yè)模式的不同,疊加新能源汽車正經(jīng)歷殘酷的淘汰賽,導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始收縮陣線,汽車企業(yè)或?qū)⑸娓永щy。因此,多家汽車企業(yè)開始積極補(bǔ)救,如哪吒布局海外與沖擊IPO,規(guī)模化成車企打贏這場戰(zhàn)的關(guān)鍵。整體來看,我國汽車行業(yè)將進(jìn)入最激烈、最殘酷的階段。
1、政策利好提振,2024年我國汽車行業(yè)總銷量有望創(chuàng)新高
大力促進(jìn)汽車行業(yè)先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)應(yīng)用,推動先進(jìn)產(chǎn)能比重持續(xù)提升,大幅提高汽車行業(yè)發(fā)展。因此,我國陸續(xù)發(fā)布許多政策,如2024年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》提出結(jié)合落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,開展再生材料應(yīng)用升級行動,引導(dǎo)汽車、電器電子產(chǎn)品等生產(chǎn)企業(yè)提高再生材料使用比例。
2023-2024年我國汽車行業(yè)相關(guān)政策
發(fā)布時間 |
發(fā)布部門 |
政策名稱 |
主要內(nèi)容 |
2023年4月 |
國務(wù)院 |
關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見 |
培育汽車出口優(yōu)勢。各地方、商協(xié)會組織汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對接,引導(dǎo)汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂中長期協(xié)議。關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見 |
2023年4月 |
工業(yè)和信息化部 |
關(guān)于組織推薦第五批工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計示范企業(yè)的通知 |
重點(diǎn)支持電子電器、紡織、機(jī)械裝備、汽車及配件、輕工、醫(yī)藥等行業(yè)企業(yè),圍繞輕量化、低碳化、循環(huán)化、數(shù)字化等重點(diǎn)方向加大綠色設(shè)計推行力度。 |
2023年5月 |
國家發(fā)展改革委、國家能源局 |
關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見 |
鼓勵停車場與充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施,引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放,維護(hù)良好充電秩序。 |
2023年7月 |
國務(wù)院 |
關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施 |
促進(jìn)汽車更新消費(fèi),鼓勵以舊換新,不得對非本地生產(chǎn)的汽車實施歧視性政策。加大汽車消費(fèi)金融支持力度。增加城市停車位供給,改善人員密集場所和景區(qū)停車條件,推進(jìn)車位資源共享利用。 |
2023年11月 |
國務(wù)院 |
空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃 |
全面實施汽車排放檢驗與維護(hù)制度和機(jī)動車排放召回制度,強(qiáng)化對年檢機(jī)構(gòu)的監(jiān)管執(zhí)法。 |
2023年12月 |
國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局 |
關(guān)于支持廣州南沙放寬市場準(zhǔn)入與加強(qiáng)監(jiān)管體制改革的意見 |
加快智能(網(wǎng)聯(lián))汽車多場景試點(diǎn)應(yīng)用及商業(yè)化運(yùn)營,推動電動垂直起降飛行器(eVTOL)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車緊密聯(lián)接,構(gòu)建與技術(shù)發(fā)展適配的安全標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)則,實現(xiàn)無人體系產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術(shù)跨界融合。 |
2023年12月 |
中共中央、國務(wù)院 |
關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)的意見 |
到2027年,新增汽車中新能源汽車占比力爭達(dá)到45%,老舊內(nèi)燃機(jī)車基本淘汰,港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長;到2035年,鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量比例達(dá)到25%左右。 |
2024年1月 |
工業(yè)和信息化部等五部門 |
關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知 |
建設(shè)或復(fù)用城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺,對試點(diǎn)車輛運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測,配合相關(guān)管理部門開展交通違法處理、事故調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定、原因分析等工作。 |
2024年2月 |
國務(wù)院 |
關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見 |
結(jié)合落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,開展再生材料應(yīng)用升級行動,引導(dǎo)汽車、電器電子產(chǎn)品等生產(chǎn)企業(yè)提高再生材料使用比例。 |
2024年2月 |
工業(yè)和信息化部 |
關(guān)于組織開展2024年度工業(yè)節(jié)能診斷服務(wù)工作的通知 |
重點(diǎn)選擇鋼鐵、石化、化工、建材、有色金屬、輕工、紡織、機(jī)械、汽車、電子等行業(yè)和數(shù)據(jù)中心等信息基礎(chǔ)設(shè)施,由省級工業(yè)和信息化主管部門、中央企業(yè)集團(tuán)組織節(jié)能診斷服務(wù)機(jī)構(gòu)為中小企業(yè)、工業(yè)園區(qū),開展公益性節(jié)能診斷服務(wù)。 |
2024年3月 |
國務(wù)院 |
推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案 |
加大政策支持力度,暢通流通堵點(diǎn),促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動,并引導(dǎo)行業(yè)有序競爭。 |
資料來源:觀研天下整理
隨著政策累積效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),各地及企業(yè)促銷活動持續(xù)發(fā)力,2024年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-11月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛,同比分別增長2.9%和3.7%,汽車產(chǎn)量增速較1-10月擴(kuò)大1.1個百分點(diǎn),銷量增速擴(kuò)大1個百分點(diǎn)。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
我國部分車企促銷策略
企業(yè)名稱 |
促銷策略 |
特斯拉 |
11月25日,特斯拉在華官宣,針對旗下ModelY的后輪驅(qū)動版車型和長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型,推出了購車并完成交付尾款立減10000元,還可疊加享受“5年0息”的促銷活動。 |
理想 |
11月29日,理想宣布,截至年末購買其全系產(chǎn)品,均可享受最低首付金額3年0息金融方案。 |
極氪 |
極氪開啟限時“3年0息”。 |
騰勢 |
騰勢官宣三年免息,最低首付8.99萬。 |
智己 |
智己針對全新LS6、L6開始“5年0息”,并為增換購用戶提供5,000元保險補(bǔ)貼。 |
資料來源:觀研天下整理
同時,2024年8月,商務(wù)部、財政部等七部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》,提出對報廢更新相關(guān)車輛的個人消費(fèi)者,購買新能源乘用車和購買燃油乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別提高至2萬元和1.5萬元。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2024年12月9日,全國汽車以舊換新合計突破500萬輛,其中報廢更新超過244萬輛,置換更新超過259萬輛。這些政策措施進(jìn)一步刺激了汽車市場的需求。中汽協(xié)分析認(rèn)為,預(yù)計2024年中國汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模,總銷量有望創(chuàng)歷史新高,達(dá)到3100萬輛,其中新能源汽車全年累計銷量有望達(dá)到1280萬輛。
2、互聯(lián)網(wǎng)大廠收縮陣線,新能源汽車市場進(jìn)入淘汰賽
在如此龐大規(guī)模吸引下,越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,提供源源不斷的現(xiàn)金流,這也為其將新能源汽車場景補(bǔ)充進(jìn)自身生態(tài)之中,又能借助造車擴(kuò)大想象空間、提升股價。例如,阿里與張江高科一起投資上汽集團(tuán)旗下的新品牌智己汽車,還投資小鵬汽車;百度則攜手吉列創(chuàng)立集度汽車,并向威馬汽車注入資金;蔚來背后站著京東、騰訊、聯(lián)想、小米和百度;美團(tuán)、字節(jié)跳動投資了理想;阿里、小米投資了小鵬;哪吒汽車背靠奇虎360和寧德時代……
不過,由于汽車產(chǎn)業(yè)周期長、容錯率低,需要投入資本較高,并且與傳統(tǒng)自身商業(yè)模式的不同,也導(dǎo)致入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)過去的成功打法和經(jīng)驗逐漸失靈,甚至開始走向聚焦主業(yè)、收縮陣線,如阿里對智己的支持熱度減少,百度逐漸放棄對極越的投資,騰訊減持蔚來。
目前,新能源車汽車正經(jīng)歷殘酷的淘汰賽。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2024年6月,中國新能源汽車在新車銷售市場的滲透率首次突破50%,2024年11月達(dá)到52.3%,已連續(xù)5個月突破50%。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
再加上從2023年開始,汽車市場價格內(nèi)卷愈發(fā)激烈,各車企現(xiàn)金流壓力驟增,一方面花錢卷研發(fā)、卷技術(shù)、卷宣傳;一方面盈利困難,還要與同行打價格戰(zhàn)。這些都成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們放棄汽車市場的原因,疊加補(bǔ)貼政策退坡,2025年后國內(nèi)汽車企業(yè)或?qū)⑸娓永щy。
據(jù)美國證券交易委員會(SEC)備案文件及相關(guān)報道,2023年6月底,騰訊減持4013萬股蔚來,2024年5月份,騰訊再次減持蔚來2530萬股ADS。經(jīng)過這兩次減持,騰訊持股比例從最初的高于5%降至4.9%,且由于持股比例低于5%。
3、多家汽車企業(yè)開始積極補(bǔ)救,規(guī)模化成突破困境的關(guān)鍵
當(dāng)資本失去投資熱情之后,車企只剩下“求活”兩個字。例如,自從2024年2月停工停產(chǎn)以來,高合多方尋找資金,甚至還嘗試通過直播帶貨的方式“自救”,但當(dāng)前高合仍在ICU里。
不過,哪吒汽車憑借著全力以赴IPO以及聚焦海外的自救指南,在2024年11月中旬等來南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)的援手,后者為其提供供應(yīng)鏈金融支持。2024年12月6日,哪吒汽車以一份全員信的方式,向外界透露更換CEO的消息,和未來規(guī)劃:張勇不再擔(dān)任公司CEO,創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任CEO;公司的發(fā)展方向,也將變?yōu)閲鴥?nèi)和海外并重,并立下了“全力以赴IPO,2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正,2026年整體盈利”的目標(biāo)。
近兩年,哪吒汽車加快布局東南亞市場,并全面啟動海外業(yè)務(wù),建立當(dāng)?shù)毓S、搭建銷售網(wǎng)絡(luò)和提供本地化服務(wù)等等,2023年在東南亞市場新能源乘用車銷量中排名第3,新勢力中排名第1位,占東南亞市場份額達(dá)到10.5%。
而全力以赴IPO,顯示出哪吒發(fā)展的決心,這強(qiáng)化資本市場的信心,2024年6月哪吒母公司合眾新能源再次向港交所遞交招股書。
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告(2024-2031年)》顯示,當(dāng)前,我國汽車行業(yè)資本退潮,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)接連撤資,對于車企而言,只有擁有強(qiáng)大的“硬實力”,才能融到資,而規(guī)?;攀擒嚻蟠蜈A這場戰(zhàn)的關(guān)鍵。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾表示,“我們把銷售規(guī)模看得比毛利轉(zhuǎn)正更重要,主要是我們希望通過規(guī)模優(yōu)勢降低整體成本?!?
最近,多家頭部造車新勢力發(fā)布2025年銷量預(yù)測和產(chǎn)品規(guī)劃,銷量翻倍和擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣成共同的目標(biāo)。在產(chǎn)品矩陣方面,以“蔚小理”車企為例,這三家的定位有明顯差異,蔚來塑造高端純電的品牌形象,小鵬主攻智駕科技路線,理想深耕增程奶爸車。產(chǎn)量規(guī)劃方面,在“蔚小理”在2025年的新車規(guī)劃中,蔚來將推出第三品牌,小鵬計劃進(jìn)軍增程市場,理想則將推出純電車型。
4、我國汽車行業(yè)將進(jìn)入最激烈市場競爭階段
綜上所述,我國汽車企將進(jìn)入更加慘烈的淘汰賽,未來兩三年將是汽車行業(yè)最激烈、最殘酷的階段,只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來,就如前期倒閉的極越,成為2025年殘酷淘汰賽的提前彩排。
而新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來有兩個發(fā)展方向;一是,當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為成熟的大規(guī)模制造業(yè),高效率與低成本將成為車企的生命線;二是,車企在軟件及支撐軟件的芯片上的持續(xù)創(chuàng)新能力,將成為車企的核心競爭力。(WYD)
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