我國(guó)AI汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析：市場(chǎng)與政策環(huán)境良好 華為、小鵬等布局使競(jìng)爭(zhēng)加速

前言：我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)回升。在政策支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也為新興市場(chǎng)——AI汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供有力保障。與此同時(shí)，華為、特斯拉、小鵬汽車(chē)等車(chē)企、科技公司紛紛入局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速。但是，由于智能算力供給不足、技術(shù)不成熟等限制因素影響，目前AI汽車(chē)行業(yè)發(fā)展緩慢，對(duì)此，觀研天下分析師認(rèn)為，企業(yè)可以借鑒融合單車(chē)和車(chē)路云“兩端輸入”式智能駕駛新方案(C-FSD)來(lái)解決一定技術(shù)、資源、市場(chǎng)分布不均的因素影響。

1、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)回升，為AI汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境

我國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一。2018-2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2021年在消費(fèi)品以舊換新政策和地方購(gòu)車(chē)政策的加持下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)火熱，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)回升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)較高增長(zhǎng)；2024年1-9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2147萬(wàn)輛和2157.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%和2.4%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)演變。在早期，汽車(chē)只為通行便利，直到在20世紀(jì)90年代，在計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始探索將智能技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造和駕駛中。然而，近幾年在人工智能技術(shù)的飛速進(jìn)步、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及大模型技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用突飛猛進(jìn)，AI汽車(chē)行業(yè)也隨之誕生且進(jìn)入快速發(fā)展階段。

2、政策支持自動(dòng)駕駛技術(shù)、資金等方面，為AI汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供有力保障

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)AI汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究與未來(lái)前景分析報(bào)告（2024-2031年）》顯示，AI汽車(chē)行業(yè)是指在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)上，通過(guò)集成人工智能(AI)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的新型產(chǎn)業(yè)。AI汽車(chē)不僅具備傳統(tǒng)汽車(chē)的交通功能，還通過(guò)集成傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)等設(shè)備，實(shí)時(shí)感知周?chē)h(huán)境，利用AI算法進(jìn)行決策，提供更加智能的駕駛體驗(yàn)。

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)一系列政策，包括完善相關(guān)法律法規(guī)以保障自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)、加大資金投入支持技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范等，這也為AI汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展提供有力保障。

我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)相關(guān)政策

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3、AI汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速，特斯拉、華為、小鵬汽車(chē)等車(chē)企爭(zhēng)相布局

AI汽車(chē)作為一個(gè)新興行業(yè)，吸引著諸多車(chē)企青睞。2023年下半年，蔚來(lái)單獨(dú)設(shè)立了一個(gè)大模型部負(fù)責(zé)端到端的模型研發(fā)；理想汽車(chē)智能駕駛副總裁郎咸朋表示，特斯拉發(fā)布FSD V12時(shí)，理想已經(jīng)開(kāi)始預(yù)研端到端技術(shù)。2024年10月10日，剛改名為“小鵬AI汽車(chē)公司”的小鵬汽車(chē)，率先搶下“全球首款A(yù)I汽車(chē)”的名號(hào)，發(fā)布新車(chē)型“小鵬P7+”，預(yù)售價(jià)20.98萬(wàn)起，預(yù)計(jì)11月上旬上市。根據(jù)小鵬汽車(chē)官微，P7+被定義為“全球首款A(yù)I汽車(chē)”，針對(duì)AI汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃中，何小鵬提出端到端四部曲的目標(biāo)，即采用AI大模型實(shí)現(xiàn)2日進(jìn)化一版、在L2級(jí)別智能駕駛的硬件基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L3+級(jí)別的用戶體驗(yàn)。

小鵬汽車(chē)在AI汽車(chē)領(lǐng)域端到端四部曲的目標(biāo)

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小鵬P7+全系將首發(fā)小鵬全新一代AI鷹眼視覺(jué)方案，是行業(yè)首個(gè)單個(gè)像素Lofic架構(gòu)，具有更準(zhǔn)，更清，更遠(yuǎn)的信息采集能力。在AI智艙方面，小鵬P7+將搭載行業(yè)首個(gè)全面應(yīng)用AI技術(shù)的車(chē)載系統(tǒng)——AI天璣系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助車(chē)外攝像頭+雷達(dá)所感知的信息，AI天璣系統(tǒng)可進(jìn)行主動(dòng)思考推理，根據(jù)乘員的信息，實(shí)現(xiàn)自主功能的開(kāi)啟，諸如空調(diào)或者座椅等；甚至可以根據(jù)車(chē)主及乘客的不同場(chǎng)景，主動(dòng)為用戶恢復(fù)座椅、調(diào)節(jié)按摩、開(kāi)啟護(hù)航等功能。

小鵬AI鷹眼視覺(jué)方案

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不止小鵬汽車(chē)，華為、蔚來(lái)、比亞迪等車(chē)企、科技公司、智駕公司也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，AI汽車(chē)端到端技術(shù)開(kāi)始加速發(fā)車(chē)。例如，4月，華為發(fā)布乾崑3.0，預(yù)計(jì)將首發(fā)搭載在享界S9上面，華為乾崑 ADS 3.0版本具備融合端到端能力，在激光雷達(dá)輔助下將會(huì)對(duì)智駕能力帶來(lái)巨大提升。

我國(guó)部分企業(yè)在AI汽車(chē)領(lǐng)域端到端技術(shù)研發(fā)情況

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4、AI汽車(chē)行業(yè)制約因素仍然存在

雖然我國(guó)AI汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，但是制約因素仍然存在。根據(jù)《人工智能賦能新能源智能汽車(chē)發(fā)展》顯示，智能算力基礎(chǔ)設(shè)施的不足，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速發(fā)展的主要制約因素。汽車(chē)與AI深度融合，端到端智能駕駛、座艙大模型等加速上車(chē)，對(duì)智能算力的需求快速增長(zhǎng)。智能駕駛端到端技術(shù)路線所需算力為1 EFLOPS起，理想算力需達(dá)100 EFLOPS以上；座艙基礎(chǔ)AI大模型訓(xùn)練需10 EFLOPS算力以上，垂類(lèi)模型訓(xùn)練及微調(diào)需數(shù)百到數(shù)千PFLOPS。

我國(guó)汽車(chē)智能駕駛、智能座艙芯片型號(hào)和算力情況

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算力供給方面，我國(guó)車(chē)企算力平均僅為3 EFOLPS左右，相較于特斯拉的100 EFLOPS差距巨大，而且移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商規(guī)劃算力也僅為53 EFLOPS（至2024年底）。綜上，智能算力供給不足制約我國(guó)汽車(chē)智能化算法的快速迭代，也制約AI汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

不過(guò)，企業(yè)可以充分發(fā)揮單車(chē)智能和車(chē)路云融合優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“兩端輸入”式智能駕駛發(fā)展路線。就如中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉所說(shuō)：特斯拉FSD是單車(chē)智能“一端輸入”式的感知方式，盡管可以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)駕駛場(chǎng)景，但仍存在感知視距不足和視野盲區(qū)等痛點(diǎn)。而融合單車(chē)和車(chē)路云“兩端輸入”式智能駕駛新方案(C-FSD)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)單車(chē)智駕基礎(chǔ)功能，還能實(shí)現(xiàn)超視距感知，提升車(chē)輛駕駛安全和交通效率。

長(zhǎng)期來(lái)看，隨著智能駕駛與AI深度融合，AI汽車(chē)行業(yè)端到端技術(shù)將愈發(fā)成熟，行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景可觀。（WYD）