一、帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、鋼鐵等散料輸送場景
帶式輸送機(jī)又稱膠帶輸送機(jī)，是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械，主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、拉緊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置等組成。帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用在礦山、鋼鐵、港口、水泥、煤炭、電力等行業(yè)的散料輸送場景。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
二、工業(yè)發(fā)展疊加環(huán)保要求，帶式輸送機(jī)市場滲透率將不斷提升
二十世紀(jì)八十年代之前，帶式輸送機(jī)僅在生產(chǎn)加工車間內(nèi)的機(jī)械化流水生產(chǎn)線中得到較大規(guī)模的應(yīng)用，但是所使用的帶式輸送機(jī)大多數(shù)是以專用的或者是非標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備為主，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成通用產(chǎn)品的批量生產(chǎn)制造。至上世紀(jì)八十年代中期，我國工業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是一些新興產(chǎn)業(yè)(如汽車、家電等)的崛起和帶動(dòng)，開始大量采用機(jī)械化和自動(dòng)化流水生產(chǎn)線，皮帶輸送機(jī)逐漸普及。
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根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國帶式輸送機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與發(fā)展前景研究報(bào)告（2024-2031年）》顯示，近年來，得益于環(huán)保政策，長距離輸送帶替代公路鐵路運(yùn)輸成為發(fā)展趨勢。為早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國家出臺多項(xiàng)環(huán)保政策，監(jiān)管下游礦山、鋼鐵、水泥和港口等資源型行業(yè)的運(yùn)輸節(jié)能減排情況。帶式輸送機(jī)較傳統(tǒng)的汽運(yùn)和鐵運(yùn)具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢，且不會(huì)造成噪音和粉塵污染。近年來下游客戶逐步建設(shè)長距離的帶式輸送機(jī)取代汽運(yùn)，帶式輸送機(jī)械需求有望穩(wěn)步增多，市場滲透率將不斷提升。
我國輸送相關(guān)環(huán)保政策
| 下游 | 政策名稱 | 發(fā)布單位 | 主要內(nèi)容 |
| 礦山 | 《多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》 | 國務(wù)院 | 工礦企業(yè)短距離運(yùn)輸時(shí)優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。 |
| 鋼鐵 | 《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》 | 工信部 | 全面推動(dòng)鋼鐵行業(yè)超低排放改造，加快推進(jìn)鋼鐵企業(yè)清潔運(yùn)輸。 |
| 水泥 | 《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施水泥行業(yè)超低排放的意見》 | 生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委等 | 進(jìn)出企業(yè)的物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道、管狀帶式輸送機(jī)、皮帶通廊等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的企業(yè)，汽車運(yùn)輸部分全部采用新能源或國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛。 |
| 港口 | 《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施水泥行業(yè)超低排放的意見》 | 交通運(yùn)輸部、自然環(huán)境部等 | 京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例力爭達(dá)到80%。 |
資料來源：觀研天下整理
數(shù)據(jù)顯示，2019-2023年我國帶式輸送機(jī)市場規(guī)模由224億元增長至286億元，預(yù)計(jì)2027年我國帶式輸送機(jī)市場規(guī)?？蛇_(dá)到392億元，2023年-2027年復(fù)合增長率達(dá)8.2%。2023-2027年我國帶式輸送機(jī)市場滲透率由3%提升至40%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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三、帶式輸送機(jī)市場高度分散化，頭部企業(yè)市占率較低
經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，帶式輸送機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加，其中海外代表包括蒂森克虜伯、德國伯曼等，國內(nèi)代表包括華電重工、山東礦機(jī)、寶通科技等。帶式輸送機(jī)市場高度分散化，如頭部企業(yè)運(yùn)機(jī)集團(tuán)市占率有所增長但至2023年仍不足5%。
帶式輸送機(jī)行業(yè)代表企業(yè)基本情況
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類別 |
公司名稱 |
成立時(shí)間 |
收入規(guī)模（2023） |
主要產(chǎn)品 |
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國外企業(yè) |
蒂森克虜伯（Thyssenkrupp） |
1811年 |
- |
向中國提供五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、電梯技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域、材料服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、鋼鐵業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 |
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德國伯曼（BeumerGroup） |
1935年 |
- |
輸送、裝卸、碼垛、包裝、分揀/分類領(lǐng)域國際領(lǐng)先的內(nèi)部物流系統(tǒng)生產(chǎn)商。 |
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國內(nèi)企業(yè) |
華電重工 |
2008年 |
物料輸送工程規(guī)模為15.09億元 |
物料輸送工程、熱能工程、鋼結(jié)構(gòu)工程和海洋風(fēng)電工程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、核心裝備研發(fā)制造以及工程EPC總承包 |
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山東礦機(jī) |
1999年 |
智能散料輸送裝備工程及運(yùn)維營收為2.2億元 |
煤炭機(jī)械設(shè)備和智能散料輸送裝備的生產(chǎn)與銷售。 |
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寶通科技 |
2000年 |
智能輸送產(chǎn)品營收為3.61億元 |
移動(dòng)游戲產(chǎn)品、智能輸送數(shù)字化產(chǎn)品制造、智能輸送系統(tǒng)產(chǎn)品服務(wù)。 |
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太重向明 |
1999年 |
5.88億元 |
帶式輸送機(jī)、立體車庫及相關(guān)配件 |
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科大重工 |
1997年 |
- |
各種規(guī)格的帶式輸送機(jī)，尤其擅長生產(chǎn)長距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)。 |
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運(yùn)機(jī)集團(tuán) |
2003年 |
10.53億元 |
帶式輸送機(jī)為主的節(jié)能環(huán)保型輸送機(jī)械成套設(shè)備 |
資料來源：觀研天下整理
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四、帶式輸送機(jī)進(jìn)口均價(jià)高于出口均價(jià)，高端產(chǎn)品國產(chǎn)替代空間廣闊
隨著本土企業(yè)發(fā)展，帶式輸送機(jī)國產(chǎn)化水平不斷提升，在國際市場中具有一定競爭優(yōu)勢，使得近年來帶式輸送機(jī)出口數(shù)量遠(yuǎn)大于進(jìn)口數(shù)量。但目前我國帶式輸送機(jī)以中低端產(chǎn)品為主，技術(shù)水平和輸送量較低，高端產(chǎn)品主要從海外進(jìn)口，致使我國帶式輸送機(jī)進(jìn)口均價(jià)高于出口均價(jià)，國產(chǎn)替代空間廣闊。
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