我國飛行器行業(yè)呈加速發(fā)展勢頭 C919有望為產業(yè)鏈企業(yè)帶來萬億元量級市場規(guī)模

飛行器（flight vehicle）是在大氣層內或大氣層外空間（太空）飛行的器械。飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭和導彈。在大氣層內飛行的稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運動產生的空氣動力升空飛行。在太空飛行的稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器、航天飛機等。它們在運載火箭的推動下獲得必要的速度進入太空，然后依靠慣性做與天體類似的軌道運動。

一、行業(yè)市場規(guī)模

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國飛行器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，近年來，在國家的大力扶持下，國內航空航天等飛行器產業(yè)取得了重大突破，飛行器產業(yè)及應用領域的技術水平和產業(yè)化程度出現(xiàn)了加速發(fā)展的勢頭，進入前所未有的發(fā)展新階段。從市場規(guī)模來看， 2010年以來飛行器產業(yè)需求上漲帶動，我國飛機制造、無人機制造等產業(yè)的市場規(guī)模呈增長的趨勢，2023年我國飛行器產業(yè)市場規(guī)模達到了5136.69億元。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

二、行業(yè)供應情況

1、民用飛機

目前，我國已將民用客機核心技術自主可控提高到了戰(zhàn)略高度，對比空客零部件供應商中歐洲企業(yè)占比68%，波音零部件供應商中美國企業(yè)占比75%，國產民用客機制造商的零部件供應商國產化率約為46%，仍有較大提升空間。加之中美貿易戰(zhàn)導致國外供應商拖進度、降質量、漲價格的問題日益凸顯，為國內民用飛機產業(yè)提供更大的發(fā)展空間。

在國內生產的民航客機中，支線型 ARJ21 已開始量產；單通道型 C919 至 2023年12月底已接近1500架訂單。且ARJ21剛進入批生產階段，C919尚未批量交付，國產兩型飛機產量較低，與波音、空客800架的年均交付量難以匹敵。另外，我國國產民用客機制造商在配套供應商數(shù)量、批產規(guī)模上均與波音、空客存在較大差距，官網(wǎng)可查供應商數(shù)量僅200余家，遠低于波音、空客的3000余家。

2023年，中國商飛在民用客機領域也取得了新進展，全年交付噴氣式支線客機ARJ21共22架，交付干線客機C919共3架，洲際寬體客機C929 則已進入工程樣機制造階段。

要發(fā)展大規(guī)模的低空經濟，先進飛行器技術是關鍵所在。在這一領域，信息化、網(wǎng)絡化、通信技術的有力支撐不可或缺。通用航空制造業(yè)為低空經濟的發(fā)展提供了強有力的裝備保障，而信息通信網(wǎng)絡則為這一經濟形態(tài)的擴展提供了堅實的基石。

2、無人機

近年來，我國通用航空裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，特別是以無人機為核心的領域，迎來了顯著的飛躍。在過去的2023年是一個重要的里程碑，我國民用無人機的產值達到了1520億元人民幣，較之上一年實現(xiàn)了42%的快速增長。

我國的無人機機型眾多，用途廣泛，涵蓋了包括航拍、農業(yè)、林業(yè)、交通、消防、救援、運輸、配送、氣象觀測等，為各行各業(yè)提供了有力支持。其交付量不僅在國內外市場占據(jù)首位，出口占比超過了五成，而且在歐洲及中東地區(qū)表現(xiàn)尤為突出，成為該地區(qū)最大的出口國。

截止到2023年底，我國民用無人機研制企業(yè)已經超過2300家，量產的無人機產品超過1000余款。我國已有實名登記無人機126.7萬架，同比增長32.2%；持無人機執(zhí)照者19.4萬人；運營無人機的企業(yè)有1.9萬家；有統(tǒng)計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

其中，億航公司生產的2噸級無人駕駛載人航空器EH216-S 還獲得了中國民航局的 CAAC全面認證，包括型號合格證、適航合格證和生產合格證等，成為全球首個三證齊全的eVTOL飛行器，為大規(guī)模生產和商業(yè)運營鋪平了道路。

2024年，我國將加快實現(xiàn)以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備商業(yè)應用，推動“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+應急救援”等規(guī)?；l(fā)展。低空經濟預計將繼續(xù)保持快速增長，無人機將在更多領域得到應用，例如農業(yè)、林業(yè)、公共安全、架線、物流等。預計2024年，無人機產值將首次突破2000億元大關，交付機數(shù)量將超過450萬架。

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三、行業(yè)細分市場

1、民用飛機

我國在十四五規(guī)劃中，將航空航天科技定位為“國家戰(zhàn)略科技力量”，二十大報告也提出，要加快建設航天強國。國內民用航空產業(yè)的增長驅動力主要來自于國產大飛機的放量和低空經濟的興起等方面。我國是全球除美國以外最大民用飛機市場，國產民用飛機持續(xù)放量，截至2024年5月，C919的訂單數(shù)量已接近1500架，市場規(guī)模預計達到1400億美元，展現(xiàn)了其在全球民用飛機市場中的重要地位和巨大潛力；隨著國產化率的提高，C919有望為產業(yè)鏈企業(yè)帶來萬億元量級的市場規(guī)模。

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2、無人機

“無人機+行業(yè)應用”是民用無人機發(fā)展的主流方向，有著廣闊的應用前景，在應用領域多元化的背景下，未來會有大量的企業(yè)進入無人機下游應用服務環(huán)節(jié)，向市場提供專業(yè)化服務。近年來，我國無人機民用化進程的加快，民用無人機產業(yè)快速發(fā)展，2023年中國民用無人機市場規(guī)模達1196億元。

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3、航天器

雖然我國航天發(fā)射次數(shù)高速增長，成躍升趨勢，2020年發(fā)射39次、 2021年發(fā)射55次、2022年發(fā)射62次、2023年發(fā)射67次；但目前我國商業(yè)航天產業(yè)還正處于發(fā)展早期階段，衛(wèi)星頻軌資源具備戰(zhàn)略高度，大國衛(wèi)星部署競爭加劇，地球近地軌道可容納6萬顆衛(wèi)星，美國NASA扶植的SpaceX正爭分奪秒的搶占最好的軌道資源，我國搶占軌道資源時間緊、任務重。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（WWTQ）