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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)水平也有了很大的轉(zhuǎn)變與提
智能交通系統(tǒng)通過(guò)信息化的手段有效地對(duì)交通狀況進(jìn)行管理，提高了城市交通管理與交通服務(wù)水平。我國(guó)目前對(duì)智能交通技術(shù)的研究尚處于初級(jí)階段，為了加快推廣和應(yīng)用，國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)不斷地將智能交通作為重大的科技項(xiàng)目來(lái)實(shí)施。從區(qū)域發(fā)展情況來(lái)看，北京、上海、廣州、杭州等東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，并且得到行業(yè)認(rèn)可，未來(lái)智能交通在其他城市也將得到全面普及。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)水平也有了很大的轉(zhuǎn)
智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)
智能交通行業(yè)的發(fā)展一般分為概念形成及試點(diǎn)、引入推廣、普及應(yīng)用和應(yīng)用深化的不同階段。在20世紀(jì)&nbs
1智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析 作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的地理、人文、經(jīng)濟(jì)及交通基礎(chǔ)
參考中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國(guó)智能交通行業(yè)深度研究及投資定位分析報(bào)告》 大交通生態(tài)日臻完善，業(yè)務(wù)邊界不
“公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（公路安全設(shè)施分項(xiàng)）”、“建筑機(jī)電安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)”，以及“信息系統(tǒng)集成及服務(wù)資質(zhì)”等。
迄今為止，紫光捷通在高速公路機(jī)電工程領(lǐng)域，已完成杭金衢高速公路浙贛主線收費(fèi)車(chē)道擴(kuò)建工程、陜西漢中至略陽(yáng)公路機(jī)電工程項(xiàng)目、新疆賽里木湖至果子溝段公路改建機(jī)電工程項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目。
全國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展由于受到地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，技術(shù)水平和服務(wù)水平不統(tǒng)一。在這種背景下，行業(yè)市場(chǎng)集中度不高，規(guī)模較大的全國(guó)性企業(yè)大概10 家左右，除此之外行業(yè)內(nèi)還存在很多實(shí)力較強(qiáng)的區(qū)域性企業(yè)，此類(lèi)企業(yè)往往集中其業(yè)務(wù)資源.
為建立與經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)相適應(yīng)的國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸體系，政府已將智能交通系統(tǒng)作為中國(guó)未來(lái)交通發(fā)展的一個(gè)重要方向。
目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2,000 多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。
隧道平均每公里投資額約為1,300 萬(wàn)元，按此測(cè)算，2012 至2015 年我國(guó)高速公路智能交通工程項(xiàng)目中新建類(lèi)項(xiàng)目的投資額約為187.16 億元、140.46 億元、134.97 億元和246.56 億元.
此外，由于高速公路信息化水平不斷提高，尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等概念的興起，系統(tǒng)集成商有時(shí)需向咨詢服務(wù)商購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的服務(wù)，以滿足系統(tǒng)集成方案的設(shè)計(jì)要求以及業(yè)主方的需要。
由于高速公路智能交通工程類(lèi)項(xiàng)目的投資建設(shè)通常處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之后，因此，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的變化與高速公路投資規(guī)模的變化相比可能存在一定滯后。
