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17年補(bǔ)貼退坡，整車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)顯著調(diào)整。2016年12月30日，新能源車補(bǔ)貼調(diào)整方案塵埃落定，并于2017年1月1日起實(shí)施。純電
雙積分制推出，引導(dǎo)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展 2016年9月工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消
客車:剛性需求維系銷量穩(wěn)定 新能源客車以行政采購(gòu)為主，用戶對(duì)價(jià)格敏感
政策密集出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策趨于完善。2010年9月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，新能源汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較#，2017年我國(guó)行業(yè)企業(yè)數(shù)量共有##家，其中規(guī)模以上企
專用車：調(diào)整幅度較大 由于此前專用車標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，且優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品較為缺
客車：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)略好于預(yù)期，以公交市場(chǎng)為主較穩(wěn)定 2018年補(bǔ)貼變化
1）乘用車：鼓勵(lì)高端乘用車，A00級(jí)車升級(jí)后仍具備經(jīng)濟(jì)型2018年補(bǔ)貼變化：
每年年底和次年年初，都是行業(yè)最悲觀的時(shí)刻，但回首2015-2017，基本每年銷量目標(biāo)都能順利完成。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年總銷量超
商用車補(bǔ)貼變動(dòng)模擬測(cè)算 再以新能源客車和物流車的補(bǔ)貼調(diào)整傳言作為情景測(cè)算依
參考觀研天下發(fā)布《2018年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析報(bào)告-行業(yè)深度分析與投資前景研究》
1、過(guò)渡期： A00乘用車過(guò)渡期搶裝行情顯著，客車全年增長(zhǎng)平穩(wěn)，高續(xù)航里程乘
自從2015年的爆發(fā)之后，行業(yè)就進(jìn)入了調(diào)整期。無(wú)論是產(chǎn)業(yè)政策，還是企業(yè)戰(zhàn)略，乃至技術(shù)路線，都在通過(guò)不斷審視自身與對(duì)比國(guó)際來(lái)
漲價(jià)和降價(jià)互現(xiàn)成為全年主線 17年初開(kāi)始，由于補(bǔ)貼下降和產(chǎn)能過(guò)剩，動(dòng)力電池進(jìn)入降價(jià)通道，
回顧2017年，新能源汽車又走過(guò)了精彩紛呈的一年。動(dòng)力電池價(jià)格快速下降，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略加速推行，打擊騙補(bǔ)
