一、全球主要國家和地區(qū)積極推進車聯(lián)網(wǎng)部署，產(chǎn)業(yè)逐步壯大
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景預(yù)測報告（2024-2031年）》顯示，車聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò)互連實現(xiàn)車內(nèi)、車與車（V2V）、車與人（V2P）、車與路（V2I）、車與服務(wù)平臺（V2N）的互聯(lián)互通、信息共享，為車輛運行和使用提供服務(wù)，進而達到保障交通安全、提高駕駛體驗等目標(biāo)的智慧交通解決方案。
近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步壯大，應(yīng)用場景日益豐富，其潛力與價值逐漸顯現(xiàn)。全球主要國家和地區(qū)積極推進車聯(lián)網(wǎng)部署，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。
以美國為例，2020年，美國發(fā)布了《智能交通系統(tǒng)（ITS）戰(zhàn)略規(guī)劃2020—2025》，加速智能交通系統(tǒng)技術(shù)普及，促進交通數(shù)據(jù)互通共享，提升交通安全性、移動性及運輸效率。2023年10月，美國發(fā)布《用連接挽救生命：加速車聯(lián)網(wǎng)部署計劃》，計劃未來10年大力推動C-V2X技術(shù)部署，實現(xiàn)高速公路車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋、全國75%的路口部署車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
全球主要國家和地區(qū)推進車聯(lián)網(wǎng)部署情況
| 主要國家和地區(qū) | 部署情況 |
| 美國 | 美國通過政策發(fā)布加速推動C-V2X技術(shù)部署。2020年，美國發(fā)布了《智能交通系統(tǒng)（ITS）戰(zhàn)略規(guī)劃2020—2025》，加速智能交通系統(tǒng)技術(shù)普及，促進交通數(shù)據(jù)互通共享，提升交通安全性、移動性及運輸效率。2023年10月，美國發(fā)布《用連接挽救生命：加速車聯(lián)網(wǎng)部署計劃》，計劃未來10年大力推動C-V2X技術(shù)部署，實現(xiàn)高速公路車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋、全國75%的路口部署車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。 |
| 歐盟 | 歐盟全力推進車聯(lián)網(wǎng)測試驗證項目。歐盟在“地平線歐洲”等科技政策框架下，先后設(shè)立近百個專項，支持德國、法國、奧地利、意大利等國家開展基于5G/C-V2X網(wǎng)聯(lián)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的驗證及應(yīng)用示范，推動各地基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，開展大規(guī)模應(yīng)用示范，建設(shè)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)自動駕駛出行服務(wù)大規(guī)模部署，推動網(wǎng)聯(lián)自動駕駛產(chǎn)業(yè)化。 |
| 日韓 | 日韓積極謀劃車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。日本提出未來幾年加快L4級別自動駕駛應(yīng)用推廣，推進車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)備在高速公路、交通路口等部署，通過車路信息交互，實現(xiàn)道路擁堵信息提醒、最佳出行線路規(guī)劃等應(yīng)用。韓國計劃在2021—2027年期間投入1.1萬億韓元（約合人民幣60億元）支持自動駕駛汽車研發(fā)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施部署。韓國首爾宣布2026年前投入6600萬美元（約合人民幣4.78億元）用于智慧交通相關(guān)建設(shè)，部署城市級智能交通系統(tǒng)，提升自動駕駛安全水平。 |
資料來源：觀研天下整理
數(shù)據(jù)顯示，2018-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模由728億美元增長至1629億美元，2023年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為1865億美元，較上年同比增長14.49%；預(yù)計2024年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達2281億美元，較上年同比增長22.31%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
從國內(nèi)市場看，近年來，我國從頂層設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)研制、示范應(yīng)用等方面全力推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)總體而言取得了積極成效。
國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)部署方式
| 部署方式 | 簡介 |
| 加強規(guī)劃指導(dǎo)，車聯(lián)網(wǎng)配套政策逐步完善 | 陸續(xù)發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（202 1—20 3 5年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2 0 2 1—2 0 3 5年）》《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等頂層規(guī)劃，提出支持LT E-V 2 X、N R-V 2 X等無線通信關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，積極促進汽車、交通運輸行業(yè)加速擁抱新一代信息通信技術(shù)。2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，提出獲得準(zhǔn)入的汽車產(chǎn)品可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。2024年4月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于開展2024年度5G輕量化（RedCap）貫通行動的通知》，提出著力突破5 G RedCap車載終端設(shè)備研發(fā)創(chuàng)新，探索基于5G RedCap的智慧汽車等創(chuàng)新應(yīng)用。 |
| 深化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)優(yōu)化 | 推動實施《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車分冊修訂工作；印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，推進智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)制定。圍繞“車-路-云-網(wǎng)-圖-安全”產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)開展國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等制定和預(yù)研工作超300項，推動C-V2X網(wǎng)絡(luò)層協(xié)議納入3GPP國際規(guī)范。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會協(xié)同推進LTE-V2X全協(xié)議棧標(biāo)準(zhǔn)制修訂，簽訂《關(guān)于加強汽車、智能交通、通信和交通管理C-V2X標(biāo)準(zhǔn)合作的框架協(xié)議》，涵蓋總體要求、接入層、網(wǎng)絡(luò)層、消息層、應(yīng)用功能等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，有效支撐跨行業(yè)企業(yè)的協(xié)同研發(fā)。 |
| 推進產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化進程全面加速 | 基于C-V2 X的直連通信核心芯片、模組、終端、整車等產(chǎn)品基本成熟，已實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。宸芯科技、高通、華為、中信科智聯(lián)、移遠通信、中興微電子、芯訊通等企業(yè)提供商用級LTE-V2 X直連通信芯片、模組，中信科智聯(lián)、華為、中興通訊、東軟、星云互聯(lián)、萬集科技等60余家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布車載和路側(cè)設(shè)備，一汽、上汽、廣汽、北汽、長城、蔚來、華人運通、通用、福特、奧迪等10余家車企已針對量產(chǎn)車型開展應(yīng)用。5G車載模組、C-V2X直連通信模組成本逐步下降，新車裝配率穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)乘用車新車市場車聯(lián)網(wǎng)前裝標(biāo)配超1300萬輛，同步增長23%，其中5G/C-V2X前裝裝配量均實現(xiàn)翻倍增長。測試驗證環(huán)境不斷完善，IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織舉辦C-V2X大規(guī)模測試應(yīng)用實踐，為產(chǎn)業(yè)提供互聯(lián)互通測試、應(yīng)用示范和協(xié)同研發(fā)公共服務(wù)平臺；2023年9月，《中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）2024版（征求意見稿）》發(fā)布，提出將C-V2X支持應(yīng)用功能納入測評范圍。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景不斷豐富，依托C-V2X直連通信設(shè)備和4G/5G移動通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)遠程遙控駕駛、在線導(dǎo)航、碰撞預(yù)警、娛樂視頻等服務(wù)，智能座艙持續(xù)迭代升級，極大提升了用戶的駕乘體驗。 |
| 鼓勵先行先試，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序推進 | 近年來，在國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市等先行先試帶動下，各地積極推動車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備與智慧交通、交管信息化系統(tǒng)的融合，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴大，已建成無錫、天津、重慶等7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，上海、武漢、長沙等17個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，完成北京、合肥等16個“雙智”試點城市的建設(shè)，以及全國30余個城市和多條高速公路智能化、網(wǎng)聯(lián)化改造，部署C-V2X路側(cè)通信單元超8500套，超7000千米公路實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)大規(guī)模覆蓋，截至2024年3月底，我國建設(shè)移動電話基站達1190萬個，其中5G基站達364.7萬個；建成全球規(guī)模最大4G/5G移動通信網(wǎng)絡(luò)，覆蓋所有地級市、縣城城區(qū)和99%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供了強大的網(wǎng)絡(luò)支撐。面向?qū)崟r性、低延時、可控性等定制化需求場景，基礎(chǔ)電信企業(yè)聯(lián)合設(shè)備廠商采用5G核心網(wǎng)UPF下沉、上行增強、網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)部署5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)，通過邊緣云平臺等提供基于5G的邊緣計算基礎(chǔ)能力，實現(xiàn)個性化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。如寶日希勒煤礦建設(shè)全覆蓋5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)，將系統(tǒng)云智能調(diào)度平臺部署在邊緣，實現(xiàn)車與車、車與路、車與云平臺的實時通信連接和信息傳輸，為承載無人駕駛業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)條件。 |
資料來源：觀研天下整理
2018-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模由1215億元增長至3878億元，2023年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為4383億元，較上年同比增長13.02%；預(yù)計2024年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達5430億元，較上年同比增長23.89%。
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二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)核心--智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)滲透
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要由通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車廠、智慧公路、測試驗證以及運營服務(wù)七大模塊組成。
目前，產(chǎn)業(yè)架構(gòu)基本成型，在標(biāo)準(zhǔn)組織、科研院所等相關(guān)機構(gòu)的支撐下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心，聚焦于城市道路進行網(wǎng)絡(luò)部署和技術(shù)優(yōu)化，最終實現(xiàn)安全、高效的車路協(xié)同系統(tǒng)。
資料來源：觀研天下整理
在戰(zhàn)略推動和政策支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率快速上升。2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。預(yù)計2023年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車滲透率達45.5%，2024年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車滲透率達48.7%。
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三、中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球市場上表現(xiàn)突出
我國車聯(lián)網(wǎng)正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時期，吸引了大量傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、通信運營商等企業(yè)布局。
中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表企業(yè)布局情況
| 企業(yè)名稱 | 布局情況 |
| 華為 | 作為通信和云服務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)，華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有強大的技術(shù)實力和市場份額。華為通過提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案和云服務(wù)，助力車企實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化升級和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。 |
| 阿里巴巴 | 阿里巴巴在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要依托其云計算和大數(shù)據(jù)能力，為車企提供智能化的車載信息服務(wù)。阿里巴巴通過與車企合作，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。 |
| 百度 | 百度在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要依托其自動駕駛技術(shù)和Apollo開放平臺。百度通過提供自動駕駛解決方案和車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和應(yīng)用。 |
| 四維圖新 | 作為國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)軟硬件供應(yīng)商，四維圖新在車載設(shè)備、傳感器、高精度地圖等領(lǐng)域擁有較強的技術(shù)實力和市場份額。四維圖新通過技術(shù)創(chuàng)新和定制化服務(wù)，滿足車企的多樣化需求。 |
| 騰訊車聯(lián) | 騰訊車聯(lián)推出了 騰訊汽車智能系統(tǒng)(TAI) ,通過車聯(lián)ROM、車聯(lián)App以及“我的車/llyCar”服務(wù)，提供安全、內(nèi)容、社交、語音、大數(shù)據(jù)、AI等-站式車聯(lián)網(wǎng)解決方案。TAI系統(tǒng)不斷升級，目前已發(fā)展到TAI 4. 0版本，實現(xiàn)了地理信息和騰訊生態(tài)服務(wù)的深度融合，為用戶提供“主動式場景化服務(wù)”。 |
| 東軟集團 | 東軟集團是國內(nèi)領(lǐng)先的V2X產(chǎn)品提供商之一,其V2x系列產(chǎn)品已在國內(nèi)各大主機廠商、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及重點交通企業(yè)等獲得廣泛應(yīng)用。東軟于201 5年初發(fā)布國內(nèi)首款V2X產(chǎn)品，并深度參與了多項C-V2X行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的討論與制定。 |
| 德賽西威 | 德賽西威的智能座艙業(yè)務(wù)營收和利潤占比超70%，其智能座艙產(chǎn)品不斷升級迭代，提升用戶體驗。公司核心產(chǎn)品包括智能座艙系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等，為車企提供全面的智能座艙解決方案。 |
| 中國移動 | 中國移動打造了車聯(lián)網(wǎng)精品網(wǎng)絡(luò)，為網(wǎng)聯(lián)車輛提供穩(wěn)定、可靠的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。該網(wǎng)絡(luò)已在國內(nèi)為幾乎所有的主流車企提供服務(wù)，連接的網(wǎng)聯(lián)車輛近6000萬輛。 |
資料來源：觀研天下整理
數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年5月，在華車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾埨塾嬤_到53077件，合并同族共計39203件。中國已成為最大的車聯(lián)網(wǎng)專利產(chǎn)出國，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球市場上表現(xiàn)突出。2022年中國企業(yè)華為車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量排名第一位，為939件。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（zlj）
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