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2009-2012年中國汽車零部件行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略研究咨詢報告，全球汽車零部件市場分析，國內外汽車行業(yè)分析，中國汽車零部件市場發(fā)展分析
國家質檢總局一位官員近日透露，針對愈演愈烈的汽車零部件投訴，國家質檢總局將出臺《產品缺陷風險評估標準》（簡稱《標準》），包括發(fā)動機、變速器、輪胎等在內，如果被列入最高級別的風險等級，問題產品可能遭到勒令“退市”的處罰。
20世紀90年代后期以來，為有效降低生產成本，開拓新興市場，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產制造環(huán)節(jié)，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。
濰坊日前出臺了全市機械工業(yè)調整振興規(guī)劃,將重點培育輕型汽車、工程機械等全國性產業(yè)基地,到2011年,年產運輸車輛達45萬輛。
采訪中浙江俱進汽摩配件有限公司技術部工程師楊思緒表示，國內自主品牌——吉利汽車汽車70%—80%的座椅是由浙江俱進公司配套供貨的。09年吉利汽車的銷量猛增，吉利的幾個生產基地都加班加點生產。而作為為其供貨的汽車配件企業(yè)，俱進也在加班加點生產，保證整車廠的
廣州市正在扎實地向全國汽車制造業(yè)“老大”的目標邁進。廣州市政府部門本周首次披露，5月廣州汽車產量同比增長超過兩成，并錄得環(huán)比4月份正增長。與此同時，在穗各大汽車制造商已經磨刀霍霍，開始了新一輪擴產。
三、對主要出口市場出口大幅下降。1-5月廣東省汽車零部件出口市場主要是香港、美國、歐盟、東盟和日本。其中對香港出口汽車零部件1.3億美元，下降 31%；對美國出口汽車零部件1.1億美元，下降32.3%；對歐盟出口汽車零部件0.6億美元，下降40.2%；對東盟出口汽車零部件
語言溝通方面，國外供應商明顯不如國內供應商方便；文化差距方面，國外供應商較注重下班后個人私生活的享受，往往處理采購商步調比較慢，再加上時差問題，比如晚上9點甚至12點的與供應商的電話會議會給采購商帶來不便。如果出現(xiàn)產品不良，國內供應商可以在很短時間
6月30日，國務院發(fā)展研究中心、中國汽車 工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合在北京舉行了《汽車藍皮書——中國汽車產業(yè)發(fā)展報告2009》的發(fā)布 儀式。與第一本不同的是，這本藍皮書重點揭示我國零部件產業(yè)的發(fā)展 主題。
中國汽車零部件產業(yè)正面臨因成本增加和外部競爭而引起的效益下降，但這還不是最糟糕的，在國務院 發(fā)展研究中心6月30日發(fā)布的《汽車藍皮書》中，大量翔實的數(shù)據(jù)顯示，在幾乎已被外資壟斷的 核心零部件 技術領域，國內企業(yè)均難 實現(xiàn)較大突破，產業(yè)發(fā)展堪憂。
中汽零部件工業(yè)公司、湖北十堰皇馬改裝車、中田農用車、 上海華森林木加工、南通賽威機械生產等8個工業(yè)新 項目在銀川經濟技術開發(fā)區(qū)落戶，總投資達27.63億元。
當天上午，以韓國汽車工業(yè)協(xié)會金成益理事為團長的韓國汽車采購洽談團在長春與一汽四環(huán)、富奧等三十四家部件企業(yè)達成了合作意向，并與部分企業(yè)簽訂零部件訂購合同。在當天下午，作為 世界三大汽車設計室之一的意大利博通集團，也在新能源汽車領域與吉林省企業(yè)展開對
2009年7月1日，韓國、意大利的十幾家汽車零部件企業(yè)和機構在吉林省長春市與當?shù)氐钠嚵悴考髽I(yè)進行對接洽談，并簽訂三項汽車零部件的采購協(xié)議。
海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年３月份我國發(fā)動機、零部件等商品出口止跌回升，且增幅明顯高于同期進口，其中發(fā)動機出口１６．１２萬臺，環(huán)比增長３７．５５％；汽車零件、附件及車身出口金額為１０．４８億美元，環(huán)比增長５９．９２％。
