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在海外疫情持續(xù)蔓延下，汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)大范圍停工，很多關(guān)鍵原材料及零部件供需失衡，一批零部件企業(yè)因此上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。當(dāng)前，汽車零部件漲價(jià)潮已上演，基于各種原因，或持續(xù)半年至一年時(shí)間。全球眾多汽車零部件生產(chǎn)廠商紛紛加入了漲價(jià)行列，業(yè)務(wù)涵蓋了整車制造、內(nèi)外飾、底盤、動(dòng)力總成、汽車電子、三電系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。輪胎、電子元器件等領(lǐng)域多家企業(yè)已相繼宣布零部件漲價(jià)，漲幅最高達(dá)到2倍以上。
日本作為世界上重要的汽車制造大國(guó)，其汽車品牌豐田、本田以及日產(chǎn)等都在全世界赫赫有名。但是近日，日產(chǎn)汽車表示因新型冠狀病毒疫情開始收緊全球供應(yīng)鏈，該公司位于日本九州的工廠將暫時(shí)停產(chǎn)。而就在前幾天，韓國(guó)雙龍汽車亦因同樣原因宣布暫時(shí)關(guān)閉韓國(guó)普永澤工廠。此外，特斯拉、豐田、大眾等多家車企亦相繼發(fā)布了供應(yīng)鏈中斷的預(yù)警。
根據(jù)資料顯示，奇精機(jī)械于1996年成立，是一家以機(jī)械精加工為主的制造型企業(yè)。2017年開始布局新能源汽車領(lǐng)域，加碼汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，近兩年來(lái)得到快速發(fā)展。預(yù)計(jì)隨著其傳統(tǒng)電動(dòng)工具零部件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)逐漸放緩，汽車零部件業(yè)務(wù)增速加快，后者成為公司的第二大動(dòng)能。
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隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場(chǎng)中對(duì)零部件的需求也逐步擴(kuò)大，促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)不斷壯大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)至37392億元，同比增長(zhǎng)8.2%。截止至2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)到40047億元。
一、行業(yè)主管部門、行業(yè)監(jiān)管體制和主要法規(guī)政策 1、行業(yè)主管部
滬深兩市共計(jì)56家上市汽車零部件企業(yè)公布了2019年半年報(bào)業(yè)績(jī)報(bào)告。因種種原因出現(xiàn)業(yè)績(jī)預(yù)減、略減、增虧、首虧的公
1、行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制 工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)制訂
根據(jù)報(bào)道消息，近日，日本住友商事發(fā)布了關(guān)于收購(gòu)本田汽車旗下汽車零部件公司的公告。公告顯示，日
汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康
汽車配件加工（autospareparts）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。
我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀(jì)五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發(fā)展。上世紀(jì)八十年代以
