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卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務于公路貨運、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國防事業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟息息相關(guān)。
近年，我國重卡車市場需求呈增長趨勢，數(shù)據(jù)顯示，2018年，重型卡車銷量為114.79萬輛，較上年同比增長2.78%，2019年9月銷量為8.4萬輛，同比增長7.5%。2019年9月重型卡車企業(yè)TOP10銷量情況來看，一汽集團銷量為21147輛，排名第一，其次是東風汽車和中國重汽，銷量分別為18703輛和11967輛。2019年新能源重卡需求繼續(xù)保持上升，也將成為市場的一大增長點。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國卡車產(chǎn)量逐步遞增，由2015年273.5萬輛增長至2020年的423.9萬輛，同比增長13.46%。
載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
2016年1-9月，國內(nèi)卡車銷量223萬輛，同比+6.51%。其中，重卡、中卡、輕卡、微卡的銷售占比分別22.06%、7.01%、50.48%、20.45%，重卡、微卡占比有所提升。
第一章載重卡車行業(yè)發(fā)展概述 第一節(jié)載重卡車行業(yè)定義及分類 一、載重卡車定義 二、載重卡車應用 三、載重卡車工藝
第一章2016年世界卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 第一節(jié)2016年世界卡車行業(yè)總體運行態(tài)勢分析 一、國外卡車技術(shù)爭相高新化 二、國外產(chǎn)業(yè)巨頭青睞采購混合動力卡車
報告網(wǎng)摘要：2015年上半年已經(jīng)過去，重卡市場大幅下滑44%，令重卡行業(yè)人士“大跌眼鏡”。1-6月份重卡累計銷售15.2萬臺，相比2014年同期的27萬臺，同比大幅下滑44%；是15年以來下滑最嚴重的一次（上次下滑最嚴重的是2005年，當年下滑33.5%）。
第十二章未來五年中國卡車行業(yè)投資機會前景預測 第一節(jié)未來五年中國卡車行業(yè)投資機會分析 一、卡車行業(yè)吸引力分析 二、卡車行業(yè)區(qū)域投資潛力分析 第二節(jié)未來五年中國卡車行業(yè)投資風險分析 一、市場競爭風險分析 二、替代品風險分析
中國 報告網(wǎng)發(fā)布的《中國卡車市場發(fā)展分析與投資前景預測報告(2014-2018)》內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè) 發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)。
中國卡車（載貨汽車）市場現(xiàn)狀分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告（2014-2018）
中國卡車行業(yè)專項調(diào)研及盈利戰(zhàn)略分析報告2014-2018分析了全球卡車行業(yè)發(fā)展概況；中國卡車行業(yè)發(fā)展環(huán)境；中國卡車行業(yè)市場發(fā)展狀況；中國卡車行業(yè)重點企業(yè)競爭力等。
1-9月一汽的命運與東風正好相反，在優(yōu)勢領(lǐng)域牽引車上，下降幅度遠高于東風、中國重汽和行業(yè)平均水平，在重貨整車和非完整車輛領(lǐng)域，降幅同樣遠大于行業(yè)平均水平，尤其令人不能理解的是，在1-9月惟一火爆的重卡品種——重貨整車領(lǐng)域，一汽的降幅竟然高達59.07%，銷量排名低于重卡新軍浙江飛碟和成都大運，差一點被擠出前10名。
出口方面,歐債危機正從主權(quán)債務危機蔓延到行業(yè)的流動性危機,這將打擊歐洲經(jīng)濟,再加上中美貿(mào)易摩擦的升級,臺灣出口下滑的先行預示，后續(xù)中國出口存在大幅下滑的風險。物價方面,為“保增長”，美日均欲再度進行貨幣寬松，如果中國此時加入全面放松，則本已高位的油價可能再度失去控制。
