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我國高鐵在建規(guī)模達(dá)到1.2萬公里技術(shù)走向海外市場,國外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元，因此具有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)上，我國也已完全掌握了動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)及十項(xiàng)主要配套技術(shù)，因此，高鐵走向海外，前景十分光明。
高鐵提價(jià)或成定局，“運(yùn)價(jià)改革是鐵路市場化的重要內(nèi)容，當(dāng)前鐵路貨運(yùn)價(jià)格過低，跟鐵路建設(shè)、運(yùn)營相關(guān)的原材料成本、人力資源成本等都在上漲，鐵路運(yùn)價(jià)一直低位運(yùn)營，可以說鐵路補(bǔ)貼著其他行業(yè)。”中國工程院院士王夢(mèng)恕也向記者表示。
高鐵對(duì)資源分配方面起到優(yōu)化作用。高速鐵路憑借其快速的反應(yīng)速度將縮短各地的空間距離和時(shí)間，未來的高鐵網(wǎng)和現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)將共同推動(dòng)國家生產(chǎn)力的快速發(fā)展，強(qiáng)化國家生產(chǎn)力，以此來逐漸滿足人民日漸增長的物質(zhì)需求。
新的HSR及長途旅客鐵路之開發(fā)，隱藏使鐵路工程及制造部門復(fù)興的可能性，且能因此支持活化全球產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。關(guān)于HSR組件的制造業(yè)者長期性的收益，預(yù)測(cè)依然是慎重且樂觀。
高鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃分析與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告 第一章 高鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃概述,第二章 “十二五”期間經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析, 第三章 “十一五”高鐵行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
