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溫家寶指出，要推動中國經(jīng)濟在更長時期內(nèi)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，走上創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的軌道，就必須把建設(shè)創(chuàng)新型國家作為戰(zhàn)略目標(biāo)，把可持續(xù)發(fā)展作為戰(zhàn)略方向，把爭奪經(jīng)濟科技制高點作為戰(zhàn)略重點，逐步使新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主導(dǎo)力量。
目前，中國水電裝機容量達(dá)到1.72億千瓦，位居世界第一。但已開發(fā)的容量占可開發(fā)的容量卻偏低，張國寶表示，目前，中國的水電開發(fā)程度不足30%，而美國這一數(shù)字超過70%，歐洲的冰島、挪威等國家，這一數(shù)字更是超過90%。
對于新能源來說，實驗室的大門已經(jīng)開啟。放眼全球，美國“經(jīng)濟刺激計劃”中，新能源項目處于優(yōu)先地位；德國計劃10年內(nèi)投入5600億美元，打造非洲太陽能產(chǎn)業(yè)帶……大手筆正在醞釀。
截至2007年底，全國推廣農(nóng)村太陽能熱水器4286萬平方米、太陽房1468萬平方米、太陽灶112萬臺。截至2008年底，我國光伏電池產(chǎn)量達(dá)到了2500多兆瓦，居世界第一位。我國大型風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)也已進入一個新的高速發(fā)展階段。
本月初，工信部裝備工業(yè)司會同節(jié)能司組織開展了節(jié)能與新能源汽車專項調(diào)研，全面了解國內(nèi)新能源發(fā)展現(xiàn)狀和問題，研究有關(guān)政策措施。政府部門對新能源汽車的支持再次達(dá)到頂峰，工信部、財政部以及商務(wù)部等部門都在研究對新能源汽車的鼓勵以及支持政策。
盡管金融危機仍吸引著全世界的眼球，但一場以新能源革命和低碳經(jīng)濟為主題的綠色浪潮正在席卷全球。從領(lǐng)跑者美國，到日本、歐洲各國，新能源戰(zhàn)略是西方發(fā)達(dá)國家占領(lǐng)新的國際市場競爭制高點、主導(dǎo)全球價值鏈的新王牌。
而與此異曲同工，自主品牌的“新能源汽車”計劃并駕齊驅(qū)、勢不可擋。眾泰、上汽榮威、奇瑞、吉利等都在近期或未來一年內(nèi)有新能源汽車的上市計劃。至此，小排量渦輪增壓汽車與新能源汽車，誰將更加主導(dǎo)未來3-5年的市場？在本次發(fā)動機技術(shù)研討會上激起廣泛爭議。
一方面，許多國家對汽車尾氣排放實施了更加嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，比如，為降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx（氮氧化物）及PM（粒子狀物質(zhì)），日本國土交通省加強了尾氣排放規(guī)定，制定了全球最為嚴(yán)格的規(guī)定——“后新長期規(guī)定”，將于2009年10月起實行。
預(yù)計到2020年，我國新能源發(fā)電裝機2.9億千瓦，約占總裝機的17%。其中，核電裝機將達(dá)到8600萬千瓦，風(fēng)電裝機接近1.5億千瓦，太陽能發(fā)電裝機將達(dá)到2000萬千瓦，生物質(zhì)能發(fā)電裝機將達(dá)到3000萬千瓦。
7月18日，上海市經(jīng)濟與信息化委、嘉定區(qū)和上汽集團共同打造的上海市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地（嘉定）揭牌。據(jù)悉，基地規(guī)劃面積為9.5平方公里，一期投資約30億元。這是上海明確推進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化9大類項目后，首個建立的全新產(chǎn)業(yè)化基地。
在1980年，國家領(lǐng)導(dǎo)人視察我國的西北部地區(qū)后，向科技部提出了要解決偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)牧民用電問題的批示。科技部組織專家對這些地區(qū)進行考察后，提出了發(fā)展小型風(fēng)力發(fā)電機解決偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)牧民供電問題的方案，并列入了國家“六五”科技攻關(guān)計劃。
除了之前所強調(diào)的傳統(tǒng)能源稀缺性使替代能源的尋找時不我待外,我們認(rèn)為近來形勢新的變化使得該板塊的上漲行情將再次啟
從規(guī)劃中看出，未來在新能源汽車鋰電池是重點發(fā)展方向，但是在《規(guī)劃》又做了明顯的限制。也就是說，被巴菲特看好也被市場熱捧的鋰電池電動車敗在了鎳氫電池混合動力的手上！鎳氫電池未來的命運真的就能因此而走紅嗎？一時間，成了人們茶余飯后討論的焦點。
