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2013年下半年國內汽車銷量增速預測.綜合上半年汽車銷量增長的情況，我們判斷，下半年的汽車銷量增速與上半年的銷量增速大致相當，汽車銷量整體增速應在10%以上，其中乘用車銷量增速在13%左右，商用車銷量增速在5%左右。
報告網(wǎng)摘要：5月份的數(shù)據(jù)，除了中國不咋好看之外，全球市場似乎都陷入了低迷期。我國現(xiàn)在的汽車產銷量已經是全球第一，遠超美國。下文是對2015年5月全球各國汽車市場銷量情況分析。
報告網(wǎng)摘要：根據(jù)戴姆勒日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳豪華品牌4月全球交付銷量為148，072輛，去年4月銷量133，077輛，同比增長11.3%。
2013年下半年國內汽車銷量增速預測。綜合上半年汽車銷量增長的情況，我們判斷，下半年的汽車銷量增速與上半年的銷量增速大致相當，汽車銷量整體增速應在10%以上，其中乘用車銷量增速在13%左右，商用車銷量增速在5%左右。
報告網(wǎng)摘要：中國汽車市場熱度衰減。2015年5月我國汽車產銷低于市場預期，下文是對2015年5月我國汽車產銷量分析詳情。
報告網(wǎng)摘要：江淮汽車5月單月總銷量4.69萬輛,同比增長50.7%,逐月加速趨勢明顯（2-4月同比增速分別為1.0%、7.3%和21.2%）,環(huán)比下滑8.1%。
報告網(wǎng)摘要：據(jù)日本汽車經銷商協(xié)會JADA（JapanAutomobileDealersAssociation）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月份日本汽車銷量繼續(xù)保持增長，同比上漲1.4%。
報告網(wǎng)摘要：回看2014年的汽車市場，雖然各個企業(yè)都基本完成了任務，但是卻是有苦說不出。在銷量增長的背后，是價格快速下滑、廠家和經銷商矛盾激化等問題。
報告網(wǎng)摘要：受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預計會維持平穩(wěn)的增長水平。
2013年下半年國內汽車銷量增速預測.考慮到我國汽車千人保有量進入快速增長階段，交通、能源、環(huán)境等問題日益突出，中央政府和各級地方政府已經不能容忍汽車銷量的快速增長。但作為國民經濟的支柱產業(yè)，承擔消費需求的大任，需要一定的增長速度。
報告網(wǎng)摘要：現(xiàn)在什么行業(yè)都怕有過多的庫存，汽車行業(yè)也如此，2015年5-6月中國汽車經銷商庫存壓力分析如下。
報告網(wǎng)摘要：近年來，“中國從汽車大國到汽車強國亟須國家戰(zhàn)略支撐”的呼聲日益高漲，幾次都只差臨門一腳。據(jù)悉，《中國制造2025》提出重點發(fā)展新一代信息技術、節(jié)能與新能源汽車等十大領域，汽車產業(yè)未免洋洋得意。但是最近中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚在一次講話中披露，最初的文件并沒有包括汽車產業(yè)，這個現(xiàn)象值得汽車業(yè)反思。
報告網(wǎng)摘要：雨過天晴，19日的德國博格斯貝試車場的空氣格外清新，即使不時有車輛飛馳而過，也讓人感受不到這對空氣會帶來一絲一毫的污染。
奧迪希望依靠汽車互聯(lián)技術鞏固在華地位。施泰德表示，今年奧迪將在華重磅推出互聯(lián)戰(zhàn)略，他認為車聯(lián)網(wǎng)將成為決定奧迪市場份額的關鍵因素。目前中國是奧迪公司最大的市場，去年銷量近58萬輛，較上一年增長了近18%。今年前四個月，奧迪在華市場需求增速減緩至5.2%，略高于高端汽車市場的整體增速。
報告網(wǎng)摘要：在2014年，有超過半數(shù)企業(yè)處于凈利潤下滑狀態(tài)，甚至有經銷商已處于大規(guī)模停業(yè)或半停業(yè)狀態(tài)，復蘇之日遙遙無期。如此“嚴寒”之下，經銷商進入轉型期是必然的。以下是2015年我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析。
