一汽轎車:自主品牌末班車,厚積可否薄發(fā)? 銷量持續(xù)下滑,2016年虧損嚴重。2016年一
日系車處于中長期上升通道。日系車2016年在華銷售398.3萬輛,同比增13.5%。2012年日系車銷量因政治事件導致銷量異常大幅
1.汽車板塊上周市場表現(xiàn) 上周(8月4日-10日)汽車下跌-1.16%,上證指數(shù)下跌-1.64%,
豪華車前三名格局穩(wěn)定,體現(xiàn)出強大的品牌粘性。 中國豪華車市場被ABB(奧迪、寶馬、
一汽大眾補強產品線,2018-2019年推出多款SUV。雖然跛腳的產品組合導致一汽大眾錯失SUV紅利,但大眾的品牌形象、基盤客
大股東未兌現(xiàn)解決同業(yè)競爭的承諾。 2011年6月30日中國一汽進行改制,以其控制的一汽
消費升級推動SUV對轎車的持續(xù)替代,2010-2016年SUV市場銷量CAGR為37.6%,同期轎車CAGR僅4.2%,2015年、2017上半年轎車市
一汽大眾2014年后停滯不前,份額持續(xù)下降。 一汽大眾曾經(jīng)打造了數(shù)款“經(jīng)典車型”,如
沉淪的十年,失去的王座 中國汽車工業(yè)先行者,歷史輝煌難掩今日蹉跎。
重卡高景氣持續(xù),客車同比轉正 重卡企業(yè)訂單飽滿,三季度開局景氣度持續(xù)。 &nbs