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投放十余款新車，一汽集團(tuán)開啟波瀾壯闊的新品周期： 一汽大眾補(bǔ)齊SUV產(chǎn)品線。2017H一
一汽轎車：自主品牌末班車，厚積可否薄發(fā)？ 銷量持續(xù)下滑，2016年虧損嚴(yán)重。2016年一
日系車處于中長期上升通道。日系車2016年在華銷售398.3萬輛，同比增13.5%。2012年日系車銷量因政治事件導(dǎo)致銷量異常大幅
1.汽車板塊上周市場表現(xiàn) 上周（8月4日-10日）汽車下跌-1.16%，上證指數(shù)下跌-1.64%，
豪華車前三名格局穩(wěn)定，體現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌粘性。 中國豪華車市場被ABB（奧迪、寶馬、
一汽大眾補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品線，2018-2019年推出多款SUV。雖然跛腳的產(chǎn)品組合導(dǎo)致一汽大眾錯失SUV紅利，但大眾的品牌形象、基盤客
大股東未兌現(xiàn)解決同業(yè)競爭的承諾。 2011年6月30日中國一汽進(jìn)行改制，以其控制的一汽
一汽自主發(fā)展緩慢，錯過黃金時期。 一汽轎車是一汽集團(tuán)在A股的上市公司，也是集團(tuán)自主品牌
一汽奧迪車型老化。 一汽奧迪目前在售國產(chǎn)車型包括A3、A4L、A6L、Q3、Q5，近年來僅于
消費(fèi)升級推動SUV對轎車的持續(xù)替代，2010-2016年SUV市場銷量CAGR為37.6%，同期轎車CAGR僅4.2%，2015年、2017上半年轎車市
一汽大眾2014年后停滯不前，份額持續(xù)下降。 一汽大眾曾經(jīng)打造了數(shù)款“經(jīng)典車型”，如
沉淪的十年，失去的王座 中國汽車工業(yè)先行者，歷史輝煌難掩今日蹉跎。
重卡高景氣持續(xù)，客車同比轉(zhuǎn)正 重卡企業(yè)訂單飽滿，三季度開局景氣度持續(xù)。 &nbs
乘用車：SUV增速穩(wěn)定，自主、德日系提供主要增量 乘用車增速緩慢牽制汽車總體增速。 &n
