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2009-2012年中國電動自行車行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟環(huán)境變化及發(fā)展前景預(yù)測報告，當(dāng)前金融危機的影響及應(yīng)對策略，2009-2012年全球新經(jīng)濟形勢分析，2009-2012年我國新經(jīng)濟形勢分析，新經(jīng)濟形勢下全球電動自行車行業(yè)發(fā)展分析 ，新經(jīng)濟形勢下我國電動自行車行業(yè)發(fā)展分析 ，新經(jīng)濟形
2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告,電動自行車行業(yè)概述,全球電動自行車行業(yè)現(xiàn)狀,電動車行業(yè)政策分析,中國電動自行車行業(yè)發(fā)展概況,電動自行車相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
2009-2010年中國電動自行車市場調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告，2007-2008年中國電動自行車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析，世界電動自行車行業(yè)分析，中國電動自行車發(fā)展環(huán)境分析
2008-2010年中國電動自行車行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及發(fā)展策略咨詢報告,金融危機基本規(guī)律與研究，目前的金融危機形成分析，金融危機導(dǎo)火線——次貸危機，金融危機下的全球經(jīng)濟2009-2010年走勢分析
報告描述： 2007年，一場電動自行車“禁行”的風(fēng)暴席卷國內(nèi)部分城市：繼?？?、廣州等禁“電”后，常州、廈門、沈陽紛紛加入了這個行列。電動自行車行業(yè)盡管發(fā)展空間越來越大，但業(yè)內(nèi)的競爭也越來越激烈，店多牌雜，專賣店與大賣場并存。而市場經(jīng)過一個階段性的銷售高峰后
近年來，我國輕型電動車產(chǎn)業(yè)保持80%以上的增長速度，全國輕型電動車的保有量已超過2000萬輛。由于受到消費習(xí)慣和國家政策的影響，電動自行車發(fā)展于1998年，當(dāng)時全國年產(chǎn)量約為5.8萬輛，生產(chǎn)企業(yè)16家。1998年之前，我國電動自行車社會保有量不到10萬輛，但自此以后，電動自
內(nèi)容簡介 2006年還是產(chǎn)銷兩旺，2007年當(dāng)即全線淪陷。對比去年同期來說，2007年行業(yè)上半年整體銷售量沒有增長，市場增長空間受阻，對比企業(yè)整體銷售目標(biāo)來說，到6月底全年目標(biāo)完成未超過四分之一。價格是市場最敏感的因素，也是2007年行業(yè)競爭激烈的最直接表現(xiàn)，在目前行
內(nèi)容簡介 2007年，一場電動自行車“禁行”的風(fēng)暴席卷國內(nèi)部分城市：繼?？?、廣州等禁“電”后，常州、廈門、沈陽紛紛加入了這個行列。在電動車總量已達14萬輛的揚州，外地的“禁行”帶來了市民的種種擔(dān)心和猜測，也讓揚州的電動車生產(chǎn)者和銷售商惴惴不安。最近，揚州電
內(nèi)容簡介 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強勢品牌為主，比如雅迪、富士達、新日等。他們占據(jù)了相對穩(wěn)定的市場份額，并仍在尋求快速上升的通道;第二方陣，是數(shù)十家年銷售規(guī)模在5萬輛以上的地方強勢品牌，
引言電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進步。由于不需要核心技術(shù)，進入門檻低，贏利空間大，短時間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個新興行業(yè)。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性
